Com a função de reduzir a velocidade e atĂ© parar totalmente o automĂłvel, o sistema de freio, composto por vĂĄrios componentes, como cilindro mestre, servo freio, cilindros de roda, pinças, tubulaçÔes, fluido, pastilhas, discos, sapatas e tambores, entre outros, estĂĄ ligado diretamente Ă segurança do veĂculo e precisa estar com a manutenção em dia.
A Fremax destaca alguns problemas que podem ocorrer no sistema e que possuem relação direta com o componente que a marca produz. Desenvolvido para suportar altas temperaturas, o disco de freio trabalha em conjunto com as pastilhas gerando atrito para redução de velocidade ou parada total do veĂculo. Sendo um dos principais componentes do sistema, suas condiçÔes afetam diretamente o desempenho da frenagem.
âUm dos problemas comumente encontrados em avaliaçÔes tĂ©cnicas do sistema de freio Ă© o disco ‘azulado’. O termo indica que a peça foi exposta a superaquecimento, chegando ao ponto de a ĂĄrea de contato com a pastilha ficar marcada. O disco fica com aspecto ‘azulado’ devido Ă exposição ao calor excessivoâ, explica Leandro Leite, coordenador da AssistĂȘncia TĂ©cnica Fremax.
Segundo Leite, esse efeito ocorre logo apĂłs a substituição das pastilhas e/ou discos e as principais causas sĂŁo: uso inadequado do freio durante o perĂodo de prĂ©-assentamento, torque residual da pinça elevado (pinça presa), material de atrito de baixa qualidade, pastilha nova em disco desgastado e uso abusivo dos freios em declive com o veĂculo desengrenado.
Importante processo apĂłs a manutenção do sistema de freio, o prĂ©-assentamento tem como objetivo aumentar a ĂĄrea de contato entre discos e pastilhas recĂ©m-instalados. Para fazer esse processo Ă© necessĂĄrio realizar de 8 a 10 frenagens reduzindo de 60 km/h para 40 Km/h, depois repetir a operação de 8 a 10 vezes reduzindo de 40 Km/h atĂ© a parada total do veĂculo, sempre de forma suave e com espaçamento de 300 metros entre as frenagens. Para finalizar, orientar o cliente a utilizar o freio de forma moderada nos primeiros 300 km percorridos.
Antes de instalar pastilhas e/ou discos novos, Ă© importante que o aplicador verifique o torque residual das pinças e nunca remova o material de atrito das pastilhas para compensar desgaste do disco, alĂ©m de nĂŁo reaproveitar discos riscados ou abaixo da espessura mĂnima.
Vale ressaltar ainda que o problema de disco âazuladoâ nĂŁo possui cobertura de garantia por parte do fabricante.
Para garantir o bom funcionamento do sistema de freio a manutenção preventiva Ă© a melhor solução. Seguir as recomendaçÔes do manual do veĂculo, assim como o reparador orientar o motorista sobre a maneira correta de utilizar o sistema de freio, sĂŁo boas prĂĄticas que preservam e prolongam a vida Ăștil dos componentes do sistema.